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铁路扶贫就是“火车向着需要开”
发布者:郑州轨道高铁学校    

铁路扶贫就是“火车向着需要开”
  在焦柳铁路南段,有一列穿行在崇山峻岭中的绿皮“慢火车”,行驶在怀化市、湘西土家族苗族自治州等交通不便的山区。列车全程停靠40站,票价最低1元,因行驶时间长,被火车司机们称为“慢慢游”。  
  在这个高铁逐渐唱主角的今天,7266列车不紧不慢穿行在崇山峻岭中,显得稍有异类。特别是那些装上车大筐小篓的土豆洋葱,鸡鸭牲畜,更是其独有景致。探其究竟,这道独特景观的存在,绝对不只是为了给大山深处添一道扯人眼球的风景。  
  在相对落后的偏远山区,票价仅为1元的慢火车,方便、便宜,真正“物美价廉”,是对低收入人群出行的最好守护,也是他们发展致富的桥梁。可以想象,票价低至1元钱的“慢慢游”,运营成本远远不止。但这是铁路部门扶贫公益的需要,是民生期盼,在老百姓需要的地方,火车就向着需要开。 
  全面建成小康社会,一个都不能少;共同富裕路上,一个都不能掉队。中央有号召,铁路有行动,全国还有很多像7266次列车这样的“绿皮车”,担当着贫困群众脱贫致富的重任。这些“扶贫列车”以低廉的票价,帮助沿线群众把农产品和山货从山里运到城市,在往返的几个小时里,增加了几十元到几百元的收入。  
  多年来,车还是那个车,生活却因此而改变。一车的人来了又去,去了又来,在沧海桑田的变化中,慢火车依然慢慢行驶在崇山峻岭之间,依然是当地老百姓出行的必要交通工具。愿多一些这样的民生专列,为更多地区输送经济的血液,为更多人民送上生活的便利。